1. искусство управления самолетом не эквивалентно "дергать за штурвал". это самое меньшее из того что делает пилот ЛА. помимо этого есть увлекательные задачи
"найди на карте где именно ты сейчас находишься"
"уговори самолет лететь на заданной высоте и с заданной приборной скоростью вне зависимости от поведения термиков и направления ветра "
"не разбей самолет о впп при внезапно изменившемся ветре"
2. В интернете оказывается не сложно найти и текстовые и видеоинструкции по управлению штурмовиками и истребителями второй мировой войны. И знаете что я вам скажу? Они хоть и рассчитаны на пилота пришедшего иэ ДОСААФ но простыми их назвать нельзя. Вероятно потому что пилотов весьма качественно учили. и они понимают зачем штурмовику ил-2 нужно две пневмосистемы, радиатор охлаждения масла и что за дико странный механизм управления сбросом бомб стоит на самолете и как им пользоваться.. А так же понимают откуда идут корни того шаманского ритуала который выполняется при запуске и прогреве двигателя.