Хроники эксперимента — @дневники: асоциальная сеть

четверг, 01 января 2015

13:09

домовой

иногда хочется верить в сказки.
в то что все автомобили будут летать
( чтобы убедиться в том что не будут надо лишь посмотреть на переполненый машинами город в час пик. и подумать о том факте что вертолету требуется места в 7 раз больше. т.е. около каждого муравейника на 120-200 квартир будет нехилая очередь на взлет и посадку. про топливо я промолчу)

В то, что радары смогут на расстоянии 6000 км разглядеть цель на высоте 50 м.(география. доказательство того что земля круглая)

В то что дети будут умными людьми. (а не обезьянами которых можно спокойно сажать в зоопарк и выдавать за маугли. в ужимки и прыжки поверят все).

а еще очень хочется поверить в мировое правительство которое виновато в том что все плохо.

но увы. Мозг шепчет что для засирания мозгов и бардака в странах мировое правительство нафиг не нужно. хватит самих людей и их тараканов.

URL

среда, 17 декабря 2014

10:38

домовой

Читаю Розова.
Натолкнулся на "революционную идею" летательного аппарата.

Летательный аппарат способный взлетать с пятачка размером в 15-30 метров представляющий из себя дикую смесь автожира и самолета. отрывается от поверхности с раскрученным ротором, потом набирает скорость и останавливает ротор.

Целых три дня думал что это может иметь право на существование. Пока не вспомнил историю вертолета.

Всю красоту идеи нарушают мелочи:
1. у современного вертолета и автожира лопасти ротора спокойно качаются в вертикальной плоскости. А в полете центробежная сила ротора и сила тяжести уравновешивают друг друга.

И это не спроста. Если почитать историю создания вертолета, то можно встретить упоминание о том что у первых моделей автожира лопасть была жестко закреплена. Вот только после нескольких аварий выяснилось, что ротор очень сильно вибрирует. И лопасть, будучи жестко закрепленной, быстро ломалась.

2. Для классического вертолета есть такая вещь как заведомо непреодолимая скорость M (точнее ее называют мю но искать в таблице символов, знак откровенно лень.) Суть с том что вертолет на скорости в половину скорости вращения ротора становится неуправляемым. потому что у лопасти движущейся назад скорость будет равна нулю. Как и подъемная сила. т.е. классический вертолет/ автожир НИКАК не сможет остановить ротор.

А Розов махнул пером и сказал, что так будет стильно модно и молодежно.

Такое имело смысл описывать для аппарата с соосным расположением роторов. Или синхрокоптера. хотя для них остается условие №1.

Впрочем несмотря на этот казус, Розов это один из немногих авторов кто хотя бы как то пытается понять материал который собирается использовать в книге.

И не дает в руки героям волшебный посох (по принципу: не поможет заклинание, так замахнуться посильнее и по голове, по голове его).

upd: рано я стал хвалить Розова. когда почти подряд встречаешь два ляпа превращающие книжку в сборник юмористических анекдотов для тех кто в теме это обидно.

первый: серийный самолет с пятикиловаттным электродвигателем. позиционируется как популярный транспорт типа велосипеда. и предлагает круитить педали. точнее там несколько устройств выработки и накопления энергии. аккумуляторы + педали + солнечная батарея.

угу. при кпд современной солнечной батареи 15%. и условии что на кв м падает 1 квт солнечной энергии. т.е. чтобы выработать 1.5 квт надо крыло площадью 10 м2. что чуть меньше чем площадь крыла планера.

следующий курьез: легкий суборбитальный самолет из стеклопластика с двумя двигателями. винтовым и реактивным. типа на высоте в 30 км нескольких тонн топлива хватит для вывода на высоту 70 км.

по большому секрету: школьный учебник физики когда предлагает рассчет количества топлива необходимого ракете для набора скорости/высоты вообще не считает что сопротивление воздуха есть.

про то что с увеличением высоты качественно увеличивается интенсивность солнечного излучения автор забыл. про то что при входе в плотные слои атмосферы космический аппарат разогревается до 10000 градусов это тоже мелочь не заслуживающая внимания

@темы: книги

URL

воскресенье, 07 декабря 2014

01:13

домовой

смотрю прошивки андроид и тихо фаломорфирую.
Не понимаю как неведомая хрень по имени андроид смогла захватить весь мир. ведь ось практически бесполезна если смотреть серьезный функционал; и уродливо собрана если смотреть на содержимое прошивки.

доступ к гпу и аппаратному декодированию организован настолько странными методами что ни один программист не рискует своим мозгом чтобы добавить в мплеер или cvlc аппаратное декодирование видео.

маркеты заведомо небезопасны. нет безопасных больших репозиториев софта.

нет пакетного менеджера с помощью которого можно было бы решить что допустим блютус и радио в этой прошивке не нужны совсем.

нет механизмов обновления системы.
т.е. нельзя один раз выкачать базу занимающую 100-130 мб архива, подождать 10 минут и уже идти с новым телефоном.

особо пугает тот факт что остальное ос еще хуже.
b2g будет иметь гораздо меньшую производительность и полную несовместимость приложений

попытка запустить приложения десктопа на маленьком экране заведомо обречена на провал.

URL

вторник, 02 декабря 2014

16:52

Век живи век учись.

домовой

Оказывается за каких то две тысячи рублей можно купить у яндекса ридер банковских карт подключаемый к андроидфону через разъем гарнитуры. Если я что-то понимаю в колбасных обрезках, то к этому терминалу должна прилагаться программа позволяющая декодировать то что передается.
И производящая оплату через сервера яндекс денег.

Как работает передача сигнала с терминала - навскидку аж два варианта:
Электронный "переменный резистор" имитирует нажатие на некие кнопки.
ну или контроллер "напевает" данные на вход микрофона.

Оба варианта имеют право на существование.
Хотя кому это надо кроме может быть пары тройки гиков...

@темы: гик?!, Китайская грамота

URL

понедельник, 01 декабря 2014